ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
?????????????
от 30 Декабря 2011 г. N 1240
"О проведении технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта" (вместе с "Правилами проведения технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта")
[  1  2 >> ]
 

В соответствии со статьей 2 Федерального закона "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемые Правила проведения технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта.

2. Установить, что начиная с 1 июля 2012 г. транспортные средства городского наземного электрического транспорта подлежат техническому осмотру со следующей периодичностью:

каждые 6 месяцев - транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров;

каждые 12 месяцев - транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов.

3. Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2012 г.

 

Председатель Правительства

Российской Федерации

В.ПУТИН

         

Утверждены

постановлением Правительства

Российской Федерации

от 30 декабря 2011 г. N 1240

 

1. Настоящие Правила устанавливают порядок оказания услуг по проведению технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта (далее соответственно - транспортное средство, технический осмотр), включая оценку соответствия транспортных средств, в том числе их частей и предметов их дополнительного оборудования, обязательным требованиям безопасности находящихся в эксплуатации транспортных средств, проводимую в форме технического диагностирования, в целях допуска этих транспортных средств к участию в дорожном движении.

2. Требования и параметры, предъявляемые к транспортным средствам при проведении технического осмотра, приведены в приложении N 1.

3. К транспортным средствам при проведении технического осмотра не применяются требования, касающиеся наличия подлежащих проверке элементов конструкции, которые не были предусмотрены на транспортном средстве на момент его выпуска в обращение, при условии отсутствия внесения изменений в его конструкцию в части указанных элементов и содержащих их узлов и агрегатов.

4. Технический осмотр проводится оператором технического осмотра, аккредитованным в установленном порядке в области осуществления деятельности по проведению технического осмотра.

5. Проведение технического осмотра осуществляется на платной основе в соответствии с договором о проведении технического осмотра, заключаемым владельцем транспортного средства или его представителем, в том числе представителем, действующим на основании доверенности, оформленной в письменной форме (далее - заявитель), и оператором технического осмотра, по типовой форме, утвержденной Министерством экономического развития Российской Федерации.

6. Размер платы за проведение технического осмотра и размер платы за проведение повторного технического осмотра, который определяется объемом выполненных работ, устанавливаются оператором технического осмотра и не могут превышать предельный размер, установленный высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации в соответствии с методикой, утвержденной Федеральной службой по тарифам.

7. Операторы технического осмотра обеспечивают размещение в сети Интернет и в пункте технического осмотра в удобном для ознакомления месте и виде текста Федерального закона "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", настоящих Правил, информации справочного характера (в том числе адресов оператора технического осмотра и пункта технического осмотра, номеров телефонов, адреса электронной почты, адреса сайта оператора технического осмотра в сети Интернет), актуальной информации о режиме работы пункта технического осмотра, информации о размерах платы за услуги по проведению технического осмотра, перечня документов, необходимых для прохождения технического осмотра, копии аттестата аккредитации (за исключением организаций, указанных в части 7 статьи 32 Федерального закона "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"), типовой формы договора о проведении технического осмотра, а также обеспечивают возможность предварительной записи на технический осмотр.

8. Технический осмотр проводится с использованием средств технического диагностирования, включая передвижные средства, непосредственно в месте размещения трамвайного депо или троллейбусного парка при условии обеспечения всех необходимых производственных и организационных условий для проведения технического осмотра.

9. Для проведения технического осмотра заявитель представляет транспортное средство и следующие документы:

документ, удостоверяющий личность, и доверенность - для представителя владельца транспортного средства;

свидетельство о регистрации транспортного средства или паспорт транспортного средства.

10. В случае непредставления заявителем документов, указанных в пункте 9 настоящих Правил, либо несоответствия транспортного средства данным, указанным в документах, содержащих сведения, позволяющие идентифицировать это транспортное средство, оператор технического осмотра отказывает заявителю в оказании услуг по техническому осмотру.

11. В случае соответствия транспортного средства данным, указанным в представленных документах, после его идентификации транспортное средство допускается к проведению технического диагностирования.

До начала проведения технического диагностирования заявителем производится оплата услуг, оказываемых по договору, предусмотренному пунктом 5 настоящих Правил, что подтверждает заключение договора.

12. Техническое диагностирование проводится техническим экспертом, являющимся работником оператора технического осмотра и отвечающим квалификационным требованиям, установленным Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.

13. Техническое диагностирование проводится методами визуального, органолептического контроля и (или) с использованием средств технического диагностирования.

14. Продолжительность технического диагностирования 1 транспортного средства составляет 50 минут.

15. По завершении процедуры технического диагностирования оператор технического осмотра осуществляет оформление и выдачу заявителю диагностической карты, содержащей заключение о возможности или невозможности эксплуатации транспортного средства, по форме, приведенной в приложении N 2.

Правила заполнения диагностической карты устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации.

16. При выдаче заявителю диагностической карты, содержащей заключение о возможности эксплуатации транспортного средства, оператор технического осмотра оформляет и выдает заявителю талон технического осмотра.

При выдаче заявителю диагностической карты, содержащей заключение о невозможности эксплуатации транспортного средства, талон технического осмотра не выдается и такое транспортное средство подлежит повторному техническому осмотру, проводимому в порядке, предусмотренном настоящими Правилами, с особенностями, установленными статьей 18 Федерального закона "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

         

Приложение N 1

к Правилам проведения

технического осмотра транспортных

средств городского наземного

электрического транспорта

 

ТРЕБОВАНИЯ И ПАРАМЕТРЫ,

ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ ГОРОДСКОГО НАЗЕМНОГО

ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ

 
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————
                                             | Троллейбус  |  Трамвайный
                                             |(пассажирский|    вагон
                                             |или грузовой)| (пассажирский
                                             |             | или грузовой)
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————
                    I. Требования к тормозным системам
 
 1.  Тормозной путь трамвайного вагона             X              X
     (трамвайного поезда) в снаряженном
     состоянии (без нагрузки) на
     горизонтальном участке со скорости
     начала торможения 40 км/ч при
     однократном воздействии на орган
     управления тормозной системой должен
     быть:
          при экстренном торможении
     не более 21 метра;
          при служебном торможении
     не более 45 метров.
     Тормозной путь троллейбуса с
     разрешенной максимальной массой со
     скорости начала торможения 40 км/ч на
     горизонтальном участке дороги при
     однократном воздействии на орган
     управления рабочей тормозной системой
     не должен превышать 18,3 метра
 
 2.  Стояночная тормозная система должна            X             X
     обеспечивать неподвижное состояние
     трамвайных вагонов (трамвайных поездов)
     с разрешенной максимальной массой на
     уклоне до 9 процентов включительно.
     Стояночная тормозная система
     троллейбуса должна обеспечивать
     неподвижное состояние снаряженного
     троллейбуса на уклоне до 23 процентов
 
 3.  Тормозная система с пневматическим             X             X
     тормозным приводом в режиме аварийного
     (автоматического) торможения должна
     быть работоспособна
 
 4.  Недопустимо нарушение герметичности            X             X
     пневматического (пневмогидравлического)
     тормозного привода, падение давления
     воздуха при неработающем компрессоре
     не должно быть более чем на 0,05 МПа
     (0,5 кгс/см2) за 15 минут после
     полного приведения в действие тормозных
     приводов. Утечки сжатого воздуха из
     колесных тормозных камер не допускаются
 
 5.  Коррозия, грозящая потерей                     X             X
     герметичности или разрушением, и
     механические повреждения тормозных
     систем не допускаются
 
 6.  Средства сигнализации и контроля               X             X
     тормозных систем, манометры
     пневматического привода и устройство
     фиксации органа управления стояночной
     тормозной системы должны быть
     работоспособны
 
                   II. Требования к рулевому управлению
 
 7.  Неработоспособность усилителя рулевого         X             -
     управления транспортного средства при
     его наличии на транспортном средстве
     не допускается. Изменение усилия при
     повороте рулевого колеса должно быть
     плавным во всем диапазоне угла его
     поворота. Самопроизвольный поворот
     рулевого колеса с усилителем рулевого
     управления от нейтрального положения
     при работающем двигателе не допускается
 
 8.  Суммарный люфт в рулевом управлении не         X             -
     должен превышать предельных значений,
     установленных изготовителем в
     эксплуатационной документации, или при
     отсутствии данных, установленных
     изготовителем, - 20 градусов
 
 9.  Повреждения и отсутствие деталей               X             -
     крепления рулевой колонки и картера
     рулевого механизма, а также повышение
     подвижности деталей рулевого привода
     относительно друг друга или кузова
     (рамы), не предусмотренное
     изготовителем транспортного средства
     в эксплуатационной документации, не
     допускаются. Резьбовые соединения
     должны быть затянуты и зафиксированы
     способом, предусмотренным изготовителем
     транспортного средства. Люфт в
     соединениях рычагов поворотных цапф и
     шарнирах рулевых тяг не допускается.
     Устройство фиксации положения рулевой
     колонки с регулируемым положением
     рулевого колеса должно быть
     работоспособно
 
                III. Требования к внешним световым приборам
 
 10. На транспортных средствах применение           X             X
     устройств освещения и световой
     сигнализации определяется требованиями
     таблицы 6а ГОСТ Р 51709-2001
 
 11. Разрушения и отсутствие рассеивателей          X             X
     световых приборов не допускаются
 
 12. Сигналы торможения (основные и                 X             X
     дополнительные) должны включаться при
     воздействии на органы управления
     рабочей и аварийной тормозных систем
     и работать в постоянном режиме
 
 13. Изменение мест расположения и демонтаж         X             X
     предусмотренных конструкцией
     транспортного средства фар и сигнальных
     фонарей не допускается. На транспортных
     средствах, снятых с производства,
     допускается замена внешних световых
     приборов на используемые на
     транспортных средствах других типов
 
           IV. Требования к стеклоочистителям и стеклоомывателям
 
 14. Транспортное средство должно быть              X             X
[  1  2 >> ]